बाईक मधील क्यूबिक कॅपॅसिटी (सीसी) म्हणजे काय?

टू-व्हीलर खरेदी करणे गोंधळात टाकणारे असू शकते. योग्य टू-व्हीलर खरेदी करताना तुम्हाला विचारात घेणे आवश्यक असलेले विविध घटक आहेत. ज्यामुळे खरंतर तुम्ही गोंधळात पडू शकतात. तसेच, टू-व्हीलर खरेदी करणाऱ्या सर्वजण त्याच उद्देशाने त्याचा वापर करत नाहीत. काही लोक याचा वापर शहरातील प्रवासासाठी करतात. तर काही मोटर स्पोर्ट्स परफॉर्मन्स साठी खरेदी करतात. डिझाईन, पॉवर आऊटपुट, वजन हे एक खरेदी करताना तपासण्याचे काही घटक आहेत. असा आणखी एक घटक म्हणजे क्यूबिक कॅपॅसिटी जी अनेकदा "सीसी" म्हणून संक्षिप्त स्वरुपात वापरला जातो.

बाईकमध्ये सीसी चा अर्थ

क्यूबिक कॅपॅसिटी किंवा बाईकची सीसी ही इंजिनची आऊटपुट पॉवर आहे. क्यूबिक कॅपॅसिटी म्हणजे बाईकच्या इंजिन चेंबरचा वॉल्यूम होय. कॅपॅसिटी जास्त असल्यास हवा आणि इंधन मिश्रणाची संख्या जास्त असते. जी पॉवर निर्माण करण्यासाठी कॉम्प्रेस्ड केली जाऊ शकते. हवा आणि इंधन मिश्रणाच्या मोठ्या कॉम्प्रेशन मुळे अधिक प्रमाणात पॉवर आऊटपूट निर्माण होते. विविध बाईकमध्ये इंजिनची कॅपॅसिटी भिन्न असते. ज्याची सुरुवात 50 CC पासून होते. तर काही स्पोर्ट्स क्रुझर्सच्या बाबतीत 1800 cc पर्यंत असते. टॉर्क, हॉर्सपॉवर आणि मायलेजच्या स्वरुपात इंजिनचे किती आऊटपूट देऊ शकते हे इंजिनच्या क्युबिक कॅपॅसिटी वरुन दिसून येते. केवळ हेच नाही तर ते बाईक इन्श्युरन्स प्रीमियमवरही त्याचा परिणाम होतो.

तुमच्या बाईकची सीसी प्रीमियमवर कशी परिणाम करू शकते?

बाईक इन्श्युरन्स प्रीमियमचे कॅल्क्युलेशन एकाच घटकावर केले जात नाही. एकाधिक घटक एकत्रित केले जातात. त्यापैकी एक म्हणजे बाईकची क्युबिक कॅपॅसिटी होय. म्हणूनच तुम्ही सारख्या टू-व्हीलर असलेल्या मालकांना त्यांच्या वाहनासाठी विभिन्न इन्श्युरन्स प्रीमियम भरत असल्याचे तुमच्या निदर्शनास आले असेल. तुम्ही खरेदी करू शकणाऱ्या बाईक इन्श्युरन्स प्लॅन्सचे पुढील दोन प्रकार आहेत - थर्ड-पार्टी आणि सर्वसमावेशक. थर्ड पार्टी बाईक इन्श्युरन्स कव्हर ही सर्व बाईक मालकांसाठी किमान आवश्यकता आहे. ज्यामध्ये थर्ड पार्टी इजा आणि मालमत्तेचे नुकसान कव्हर केले जाते. त्यामुळे, या प्लॅन्सचे प्रीमियम हे आयआरडीएआय (इन्श्युरन्स रेग्युलेटरी अँड डेव्हलपमेंट ऑथोरिटी ऑफ इंडिया) या नियमका द्वारे निर्धारित केले जातात. बाईक इन्श्युरन्स प्रीमियम निर्धारित करण्यासाठी वाहनाच्या क्यूबिक कॅपॅसिटी नुसार आयआरडीएआय द्वारे स्लॅब रेट निश्चित केले आहेत. खालील तक्त्यात त्याचे विश्लेषण करण्यात आले आहे –

बाईकच्या क्यूबिक कॅपॅसिटी साठी स्लॅब	टू-व्हीलरसाठी थर्ड-पार्टी इन्श्युरन्स खर्च
75 सीसी पर्यंत	₹ 482
75 सीसी ते 150 सीसी पर्यंत	₹ 752
150 सीसी ते 350 सीसी पर्यंत	₹1193
350 सीसीच्या वर	₹2323

सर्वसमावेशक कव्हरच्या विरुद्ध, कव्हरेज केवळ थर्ड पार्टी नुकसानी पर्यंतच मर्यादित नाही. तर यामध्ये स्वत: च्या नुकसानीचा देखील समावेश होतो.. परिणामस्वरूप, प्रीमियम इतर अनेक घटकांवर आधारित आहे आणि केवळ वाहनाच्या क्युबिक कॅपॅसिटी वर नाही.. सर्वसमावेशक प्लॅन्ससाठी प्रीमियमवर परिणाम करणारे काही घटक येथे दिले आहेत.

• बाईकचे मॉडेल प्रीमियम निर्धारित करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावते. विविध उत्पादकांकडे विविध मॉडेल्ससाठी वेगवेगळ्या किंमतीचा टॅग असल्याने इन्श्युररची रिस्क भिन्न असल्याचे गृहित धरते.
• पुढे, इंजिनची कॅपॅसिटी जास्त असल्याने, दुरुस्तीचा खर्च जास्त असल्याने त्याचा इन्श्युरन्स प्रीमियम जास्त असेल.
• याशिवाय, स्वैच्छिक वजावट ही एक घटक आहे जी बाईक इन्श्युरन्स प्रीमियमवर परिणाम करते. प्रत्येक इन्श्युरन्स क्लेमसह नाममात्र रक्कम भरावी लागेल. ही रक्कम प्रमाणित वजावट म्हणून ओळखली जाते. परंतु प्रमाणित वजावटी व्यतिरिक्त, तुम्ही स्वैच्छिक वजावटीचा पर्याय निवडू शकता. ज्यामध्ये तुम्ही इन्श्युरन्स क्लेमच्या काही रकमेचा भार उचलण्याच्या पर्यायाची निवड करता. हे तुम्हाला तुमचा बाईक इन्श्युरन्स प्रीमियम कमी करण्यास मदत करते.

सर्वसमावेशक कव्हरचे प्रीमियम आमच्या बाईक इन्श्युरन्स कॅलक्युलेटर द्वारे अगदी त्वरित कॅल्क्युलेट केले जाऊ शकते. आता प्रयत्न करा! वरील गोष्टींव्यतिरिक्त, नो-क्लेम बोनस, तुमच्या बाईकच्या सुरक्षा उपकरणे आणि तुमच्या इन्श्युरन्स पॉलिसीमधील अ‍ॅड-ऑन्स हे प्रीमियमवर परिणाम करणारे काही घटक आहेत. बाईकची सीसी किती आहे आणि ते तुमच्या इन्श्युरन्स प्रीमियमवर कसा परिणाम करते हे जाणून घेण्यासाठी हे काही मुद्दे आहेत.