ఒక టూ-వీలర్‌ను కొనుగోలు చేయడం గందరగోళంగా ఉండవచ్చు. సరైన టూ వీలర్‌ను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు మీరు అనేక అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలని తెలిస్తే, మీరు గందరగోళంలో పడవచ్చు. అలాగే, ఒక టూ-వీలర్ కొనుగోలు చేసే ప్రతి వ్యక్తి దానిని ఒకే ప్రయోజనం కోసం ఉపయోగించరు. కొందరు దీనిని నగరంలో వివిధ ప్రయాణాల కోసం ఉపయోగిస్తే, అడ్వెంచరర్స్ వీటిని ప్రధానంగా మోటార్ స్పోర్ట్స్ కోసం కొనుగోలు చేస్తారు. డిజైన్, పవర్ అవుట్‍పుట్, బరువు మొదలైనవి కొనుగోలు చేసేటప్పుడు పరిగణలోకి తీసుకోవాల్సిన కొన్ని అంశాలు. అటువంటి మరొక అంశం క్యూబిక్ సామర్థ్యం, దీనిని తరచుగా "సిసి"గా సంక్షిప్తీకరిస్తారు.
బైక్‌లలో సిసి అంటే ఏమిటి
క్యూబిక్ సామర్థ్యం లేదా బైక్ యొక్క సిసి అనేది ఇంజిన్ యొక్క పవర్ అవుట్పుట్ను సూచిస్తుంది. క్యూబిక్ కెపాసిటీ అనేది బైక్ ఇంజిన్ యొక్క ఛాంబర్ సైజు. అధిక సామర్థ్యం, పెద్దమొత్తంలో గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమం యొక్క పరిమాణం అనేవి శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి కంప్రెస్ చేయబడతాయి. గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమం యొక్క ఈ పెద్ద కంప్రెషన్ అధిక పవర్ అవుట్‍పుట్‍కు దారితీస్తుంది. వివిధ బైక్‌లు విభిన్న సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంటాయి. అవి 50 సిసి నుండి మొదలుకొని స్పోర్ట్స్ క్రూయిజర్‌లలో 1800 సిసి వరకు ఉంటాయి. ఇంజిన్ యొక్క ఈ క్యూబిక్ కెపాసిటీ టార్క్, హార్స్‌పవర్ మరియు మైలేజ్ పరంగా ఇంజిన్ ఎంత అవుట్పుట్ను ఉత్పత్తి చేయగలదో అర్థం చేసుకోవడానికి నిర్ణయించే అంశం. అంతే కాకుండా ఇది బైక్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది.
మీ బైక్ సిసి దాని ప్రీమియంను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది?
బైక్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలు ఒకే అంశంపై ఆధారపడి లెక్కించబడవు. అనేక అంశాలు పరిగణలోకి తీసుకోబడతాయి. వాటిలో ఒకటి బైక్ క్యూబిక్ సామర్థ్యం. అందుకే ఒకే టూ వీలర్ యజమానులు తమ వెహికల్ కోసం వేర్వేరు ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలను చెల్లించడాన్ని మీరు గమనించవచ్చు. ఇక్కడ మీరు కొనుగోలు చేయదగిన రెండు రకాల
బైక్ ఇన్సూరెన్స్ ప్లాన్లు ఉన్నాయి - థర్డ్-పార్టీ మరియు కాంప్రిహెన్సివ్ ప్లాన్. థర్డ్ పార్టీ బైక్ ఇన్సూరెన్స్ కవర్ అనేది బైక్ యజమానులందరికీ కనీస అవసరం మరియు ఇది థర్డ్-పార్టీ గాయాలు, ఆస్తి నష్టాలను కవర్ చేస్తుంది. కాబట్టి, ఈ ప్లాన్‌ల ప్రీమియంలను రెగ్యులేటర్ అథారిటీ IRDAI (Insurance regulatory and development authority of india) నిర్ణయిస్తుంది. బైక్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలను నిర్ణయించడానికి IRDAI, వెహికల్ క్యూబిక్ సామర్థ్యాన్ని బట్టి స్లాబ్ రేట్లను నిర్వచిస్తుంది. ఈ కింది పట్టిక దాని గురించి పూర్తిగా వివరిస్తుంది –
| బైక్ యొక్క క్యూబిక్ సామర్థ్యం కోసం స్లాబ్‌లు |
టూ-వీలర్ల కోసం థర్డ్-పార్టీ ఇన్సూరెన్స్ ఖరీదు |
| 75 సిసి వరకు |
₹ 482 |
| 75 సిసి నుండి 150 సిసి వరకు ఉంటుంది |
₹ 752 |
| 150 సిసి నుండి 350 సిసి వరకు ఉంటుంది |
₹1193 |
| 350 సిసి పైన |
₹2323 |
కాంప్రిహెన్సివ్ కవర్ దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది, ఈ కవరేజ్ థర్డ్-పార్టీ నష్టాలకు మాత్రమే పరిమితం కాదు, ఓన్-డ్యామేజీలను కూడా కవర్ చేస్తుంది. ఫలితంగా, ప్రీమియం అనేది కేవలం క్యూబిక్ సామర్థ్యం పై మాత్రమే కాకుండా, అనేక ఇతర అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. కాంప్రిహెన్సివ్ ప్లాన్‌ల ప్రీమియాన్ని ప్రభావితం చేసే కొన్ని అంశాలు ఇక్కడ ఇవ్వబడ్డాయి.
- ప్రీమియంను నిర్ణయించడంలో బైక్ మోడల్ ఒక కీలక పాత్రను పోషిస్తుంది. వేర్వేరు మానుఫ్యాక్చరర్లు వివిధ మోడళ్ల కోసం వేర్వేరు ధరలను కలిగి ఉన్నందున, భీమాదారు బాధ్యత వహించే రిస్క్ కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది.
- తరువాత, ఇంజిన్ సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉంటే, రిపేరింగ్ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది. కాబట్టి, దాని ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియం కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది.
- అంతేకాకుండా, బైక్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలను ప్రభావితం చేసే అంశాల్లో స్వచ్ఛంద మినహాయింపు కూడా ఒకటి. ప్రతి ఇన్సూరెన్స్ క్లెయిమ్‌తో నామమాత్రపు మొత్తాన్ని కూడా చెల్లించవలసి ఉంటుంది. ఈ మొత్తాన్ని ప్రామాణిక మినహాయింపుగా పిలుస్తారు. కానీ ప్రామాణిక మినహాయింపు కాకుండా, మీరు స్వచ్ఛంద మినహాయింపును ఎంచుకోవచ్చు, ఇందులో మీరు ఇన్సూరెన్స్ క్లెయిమ్‌లో కొంత మొత్తాన్ని భరించాల్సి ఉంటుంది. ఇది బైక్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంను తగ్గించడంలో మీకు సహాయపడుతుంది.
కాంప్రిహెన్సివ్ కవర్ ప్రీమియం మా
బైక్ ఇన్సూరెన్స్ కాలిక్యులేటర్ లో తక్షణమే లెక్కించబడుతుంది. ఇప్పుడే దీన్ని ప్రయత్నించండి! పైన పేర్కొన్నవి మాత్రమే కాకుండా నో-క్లెయిమ్ బోనస్, మీ బైక్ భద్రతా పరికరాలు మరియు మీ ఇన్సూరెన్స్ పాలసీకి సంబంధించిన యాడ్-ఆన్‌లు కూడా ప్రీమియంలను ప్రభావితం చేసే కొన్ని అంశాలు. ఇవి బైక్ యొక్క సిసి అంటే ఏమిటి మరియు అది మీ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంపై ఎలా ప్రభావం చూపుతుంది అనే దాని గురించి తెలుసుకోవడానికి ఉపయోగపడతాయి.
రిప్లై ఇవ్వండి