ટૂ-વ્હીલર ખરીદવું મૂંઝવણભર્યું હોઈ શકે છે. યોગ્ય ટૂ-વ્હીલર ખરીદતી વખતે તમારે વિવિધ પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવાના હોય છે, અને તે તમને મૂંઝવણભરી સ્થિતિમાં મૂકી શકે છે. વળી, દરેક લોકો ટૂ-વ્હીલરની ખરીદી બાદ તેનો અલગ અલગ હેતુ માટે ઉપયોગ કરે છે. કેટલાક શહેરની અંદરની મુસાફરી માટે તેનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે સાહસિક વૃત્તિના લોકો પરફોર્મન્સ મોટર સ્પોર્ટ્સ માટે તે ખરીદે છે. ખરીદતી વખતે ડિઝાઇન, પાવર આઉટપુટ, વજન, એવા કેટલાક પરિબળો તપાસવામાં આવે છે. આવું અન્ય પરિબળ છે ક્યુબિક કેપેસિટી, જેને ઘણીવાર સંક્ષિપ્તમાં "સીસી" કહેવામાં આવે છે.
બાઇકમાં સીસીનો અર્થ
બાઇકની ક્યુબિક કેપેસિટી અથવા સીસી એ એન્જિનનું પાવર આઉટપુટ દર્શાવે છે. ક્યુબિક કેપેસિટી એ એન્જિનના ચેમ્બરનું વોલ્યૂમ છે. જેમ કેપેસિટી વધુ, તેમ હવા અને ઇંધણના મિશ્રણની ક્વૉન્ટિટી વધુ હોય છે, જેને પાવર ઉત્પન્ન કરવા માટે કમ્પ્રેસ કરી શકાય છે. હવા અને ઇંધણ મિશ્રણનું આ મોટું કમ્પ્રેશન વધુ પાવર આઉટપુટ આપે છે. અલગ અલગ બાઈકમાં 50 સીસી થી શરૂ કરીને અમુક સ્પોર્ટ્સ ક્રુઝરમાં 1800 સીસી સુધીની વિવિધ કેપેસિટી ધરાવતા એન્જિન હોય છે. ટોર્ક, હોર્સપાવર અને માઇલેજના સંદર્ભમાં એન્જિન તેની આ ક્યુબિક કેપેસિટી દ્વારા કેટલું આઉટપુટ ઉત્પન્ન કરી શકે છે તે સમજવા માટેનું એક નિર્ણાયક પરિબળ છે. એટલું જ નહીં પરંતુ તે બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમની રકમ પર પણ અસર કરે છે.
તમારી બાઇકના સીસી તેના પ્રીમિયમને કેવી રીતે અસર કરે છે?
બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમની ગણતરી એક જ પરિબળના આધારે કરવામાં આવતી નથી, પરંતુ ઘણા પરિબળો ભેગા મળીને કરવામાં આવે છે, અને બાઇકની ક્યુબિક કેપેસિટી તેમાંનું એક પરિબળ છે. આ જ કારણે તમે સમાન ટૂ-વ્હીલરના માલિકોને તેમના વાહન માટે વિવિધ ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમ ચૂકવતા જોયા હશે. તમે બે પ્રકારના
બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ પ્લાન ખરીદી શકો છો - થર્ડ-પાર્ટી અને કોમ્પ્રિહેન્સિવ. તમામ બાઇક માલિકો પાસે થર્ડ-પાર્ટી બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ હોવો જરૂરી છે, જેમાં તે થર્ડ-પાર્ટીની ઈજાઓ અને સંપત્તિને થતાં નુકસાનને આવરી લે છે. આમ, આ પ્લાન માટેના પ્રીમિયમને રેગ્યુલેટર, આઇઆરડીએઆઇ (ઇન્શ્યોરન્સ રેગ્યુલેટરી એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ઑથોરિટી ઑફ ઇન્ડિયા) દ્વારા નિર્ધારિત કરવામાં આવે છે. આઇઆરડીએઆઇ દ્વારા બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમ નિર્ધારિત કરવા માટે વાહનની ક્યુબિક કેપેસિટીના આધારે સ્લેબ દરો નક્કી કરવામાં આવ્યા છે. નીચેના ટેબલમાં તેના વિશે વિગતવાર માહિતી આપવામાં આવેલ છે –
| બાઇકની ક્યુબિક કેપેસિટી માટેના સ્લેબ |
ટૂ-વ્હીલર માટે થર્ડ-પાર્ટી ઇન્શ્યોરન્સ ખર્ચ |
| 75 cc સુધી |
₹ 482 |
| 75 સીસી થી વધુ અને 150 સીસી સુધી |
₹ 752 |
| 150 સીસી થી વધુ અને 350 સીસી સુધી |
₹1193 |
| 350 સીસીથી વધારે |
₹2323 |
કોમ્પ્રિહેન્સિવ કવરથી વિપરીત, તેમાં કવરેજ થર્ડ-પાર્ટીના નુકસાન સુધી મર્યાદિત નથી, પરંતુ પોતાને થયેલા નુકસાનને પણ આવરી લે છે. આ રીતે, પ્રીમિયમ માત્ર વાહનની ક્યુબિક કેપેસિટી પર જ નહીં પરંતુ અન્ય ઘટકો પર પણ આધારિત છે. અહીં કેટલાક પરિબળો આપેલ છે જે કોમ્પ્રિહેન્સિવ પ્લાનના પ્રીમિયમ પર અસર કરે છે.
- પ્રીમિયમ નિર્ધારિત કરવામાં બાઇકનું મોડેલ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. વિવિધ મેન્યુફેક્ચરર્સના વિવિધ મોડેલોની કિંમત અલગ-અલગ હોય છે, તેથી ઇન્શ્યોરર દ્વારા લેવામાં આવતું રિસ્ક પણ અલગ-અલગ હોય છે.
- ત્યાર બાદ, એન્જિનની કેપેસિટી જેમ વધુ, તેમ રિપેરીંગનો ખર્ચ વધુ થતો હોવાથી તેનું ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમ વધુ હશે.
- વધુમાં, સ્વૈચ્છિક કપાત એ બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમને અસર કરતું એક પરિબળ છે. દરેક ઇન્શ્યોરન્સ ક્લેઇમ સાથે નજીવી રકમ ચૂકવવાની રહે છે. આ રકમ સ્ટાન્ડર્ડ કપાત તરીકે ઓળખાય છે. પરંતુ સ્ટાન્ડર્ડ કપાત સિવાય તમે સ્વૈચ્છિક કપાત પસંદ કરી શકો છો, જેમાં ઇન્શ્યોરન્સ ક્લેઇમની કેટલીક રકમ તમે ચૂકવવાનું પસંદ કરો છો. આમ કરવાથી તમે તમારા બાઇક ઇન્શ્યોરન્સના પ્રીમિયમની રકમમાં ઘટાડો કરી શકો છો.
કોમ્પ્રિહેન્સિવ કવરના પ્રીમિયમની ગણતરી અમારા
બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ કેલ્ક્યુલેટર તરત જ. હમણાં જ અજમાવી જુઓ! તદુપરાંત, નો-ક્લેઇમ બોનસ, તમારી બાઇકના સુરક્ષા ઉપકરણો અને તમારી ઇન્શ્યોરન્સ પૉલિસીમાં ઍડ-ઑન એવા કેટલાક પરિબળો છે જે પણ પ્રીમિયમને અસર કરે છે. બાઇકમાં સીસીનો અર્થ શું છે અને તે તમારા ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમને કેવી રીતે અસર કરે છે તે વિશે જાણવા માટેના આ કેટલાક મુદ્દાઓ છે.
જવાબ આપો